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液壓齒輪油泵設計的思路及實際運用
發(fā)布時間：
2022/12/01
液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡，齒輪軸變形偏向泵體低壓區(qū)，可能產(chǎn)生刮鏜現(xiàn)象，同時會使軸套浮動性變差，并減低軸承的工作壽命。在側(cè)板設計時采用增加高壓引流槽的方法，增加齒輪泵高壓油區(qū)范圍
考慮到液壓齒輪油泵的實際工況，浮動組合軸套的設計應能減低齒輪泵徑向力、減低噪聲、提供軸向補償。具體設計思路如下：
(1)液壓壓緊力應大于液壓分離力，但也不能過大，實際取壓緊力為1.2倍分離力;
(2)組合軸套與齒輪的工作面在進出口方向均有卸荷槽，規(guī)避齒輪泵困油的現(xiàn)象;
(3)選擇合理的油路，盡量減低齒輪所受的徑向力;
(4)軸套應具有良好的潤滑性，能適應稀油乃至沒油潤滑工況。
一、側(cè)板設計：
側(cè)板材質(zhì)可選用鉛青銅，在限度情況下可用改性聚四氟乙烯制成。側(cè)板與組合泵體采用止口臺連接。
液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡，齒輪軸變形偏向泵體低壓區(qū)，可能產(chǎn)生刮鏜現(xiàn)象，同時會使軸套浮動性變差，并減低軸承的工作壽命。在側(cè)板設計時采用增加高壓引流槽的方法，增加齒輪泵高壓油區(qū)范圍，只在泵入口前2至3個齒起密封作用，因此齒輪上的徑向力得到部分平衡，從而減少了徑向不平衡力。
外嚙合齒輪泵的結構導致困油現(xiàn)象，側(cè)板上開設卸荷槽是減緩困油現(xiàn)象的常規(guī)方法。在保障進出口互不相通的前提下，使困油面積縮小時通過出口卸荷槽與泵出口相通，在困油面積增加時通過入口卸荷槽與泉入口相通。合理的設計困油面積和卸荷槽能夠較大的改良齒輪泵工作性能，具體設計方法很多，在這里就不具體展開。
二、實際運用：
由于液壓齒輪油泵實際軸套受力情況復雜，合力矩計算方法相當繁瑣，這里只提供一種設計思路以近似公式進行計算。在實際設計過程中，可以參考上述的設計思路，采用CFD模擬的方法對軸套所受的各項應力進行詳細計算，可以進一步增加設計精度。
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